據《新聞晨報》報道，去年3月11日，日本福島發生核泄漏，并產生了大量垃圾，而其中不少是受了核污染的工業垃圾。今年6月，網上一則消息稱，寧波海關在進口貨運渠道查獲來自日本的1127噸輻射超標廢金屬。經檢驗檢疫部門測定，輻射源為銫-137，輻射值超國家環控規定200%，為國家明令禁止進境貨物。
記者經過調查發現，網上關于日本核垃圾進入中國的消息并不準確，輻射超標并不是200%，檢驗檢疫部門查處的廢金屬也并不是1127噸，而是9.26噸，現在這批廢舊金屬已經全部退回日本，并沒有流入中國。
然而，這批輻射超標的廢金屬又是怎樣進入到報關程度的呢？
“核垃圾”拿到日方合格證
近日，網上一則日本1127噸核垃圾進入中國的消息引人注目。到底有沒有核垃圾流入我國，所稱的1127噸核輻射超標的廢金屬現在又在哪里？記者來到專門從事廢舊金屬進口的寧波鎮海金屬園區，在園區內，找到了這批貨物的進口商――寧波環金再生金屬有限公司。
寧波環金再生金屬有限公司經理樊國芳在接受采訪時表示，該公司于2012年4月向日本泰和商社訂購了一批廢金屬。4月27日，貨品離開日本千葉港，通過船運前往中國。
樊國芳告訴記者，日本的供貨商在出口廢舊金屬之前，必須要經過日中商品檢查株式會社檢驗檢疫的。日中商檢獲得中國國家出入境檢驗檢疫局授權，廢舊金屬經過其檢驗合格，方能裝船出口，而日中商檢也為環金公司進口的這批廢舊金屬出具了合格證。
輻射超標28%，已全退回
2012年5月13日，這批廢金屬到達寧波鎮海碼頭。就在卸貨上岸進行檢測時，發現了輻射超標問題。
樊國芳告訴記者，按照檢驗檢疫部門的相關規定，進口廢舊金屬到岸后，要經過5道關的檢測，即登船衛生檢疫、開倉查驗、卸貨時巡查、通道室檢測門檢查、貨物屯放堆場查驗，才可放行入關。這批廢舊金屬總量是1127噸，當時已經卸下了一大半，就在編號為643的貨車通過輻射檢測門檢測時，儀器自動發出了報警。
記者隨后在寧波出入境檢驗檢疫局鎮海辦事處查到了這次報警記錄。
寧波出入境檢驗檢疫局鎮海辦事處副主任楊海濤表示，當時報警的數字是0.437豪西弗/小時，超過了國家標準，但并非網上所說超過國家標準200%，應該是在28%左右。這是一個很小的超出的輻射量，在通常情況下，不應該對人體造成傷害。
據記者了解，拍一張X光片，當射線在檢查區域曝光時，其曝光率約為160毫西弗/小時，也就是這次所查出的輻射值0.437毫西弗/小時的366倍。
隨后，檢驗檢疫部門對整船貨物進行了反復檢查，最終查出兩車、總共9.26噸廢舊金屬輻射超標，并將其堆放在檢驗檢疫監管區的隔離場地，這兩車廢舊金屬并沒有出關。
6月23日，在寧波海關的要求下，這9.26噸輻射超標的廢舊金屬，連同同船到達的總共1127噸廢舊金屬，全部被退回日本千葉港。
日方稱問題或出在舊車上
記者隨后又聯系了提供這批廢舊金屬的日本供貨商――日本泰和商事會社。
該公司內一名字為中上鐵男的華僑告訴記者，這批廢舊金屬是從千葉周圍收來的。“我們一直在這個地方收的。(日本)東北地區的貨我們不收的，一個是太遠了，福島離東京300多公里，拉過來運費也不劃算，另一個也危險。”
中上鐵男還向記者解釋道，這批含有輻射的廢舊金屬，可能來自于福島周圍或者被核污染地區的被拆除汽車。“因為我們和拆車廠之間也有業務往來，有些汽車受到核輻射，拆除后在檢測時漏網了，可能問題出現在這個地方。”
對于有中國網民稱，該公司是故意向中國輸出這些受污染的、難以處理的廢舊金屬，中上鐵男回應，這是不可能的。“這可能的話，哪家公司要這樣做不要虧死，這是和自己開玩笑。而且，出口指標太高的話，應該檢驗得出來的。因為如果有放射性的東西，國家是負責回收的，民間企業是沒有必要去管這個事的。”
中上鐵男還表示，對于此次退貨造成的損失，他們會向東電提出索賠。
